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標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 2026-7-6 08:38
標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以
! z2 F+ M9 m4 h3 H8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不
+ c1 ?& c0 Z6 h: Z6 J6 b! q過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大
" d- j- O) x# U8 [馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這  \% l9 o: n6 H5 u- v3 D' i
款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。( f$ N' A" `' H
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  |4 K* u! E% T/ K6 X) p& y$ M/ A) MFerrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙
6 a: L- K' B2 t, b4 k" X離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
4 ~- a  N1 D/ K9 L# ]( {2 U1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。
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* G$ p- [$ M3 g% B# _( f; JFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari: `9 g- @, k* z/ P/ C9 b; K
自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保
/ N1 f/ ]7 d$ v" I7 [  O' F留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。
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; g. J. d8 H* w+ a+ m) m* v& g而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強5 R6 F2 F) v# d: z% `$ Y: ~1 G
調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操
7 }9 }2 t* `1 [, C+ z4 Q# p控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
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Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari8 A7 r2 f- W5 f2 q+ d1 A- d6 p
12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。$ ]2 a' |2 v1 a: c5 r

; l7 w/ O8 C. {1 b具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，( H! D- G0 C6 c1 P$ F9 q
選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔" f7 O$ f( B3 Y  M" ]' @
位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。
% E! ^* O7 o' l- }而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，' ^1 V0 g+ t3 A" Y( m# q7 a
進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。( \! K9 ^+ L" C0 U0 k5 f$ s
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' N+ D4 d, N. ]+ C; W, z2 i4 _  U$ n) g12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔
/ N. [/ J( E$ n. y; U7 C( \* m模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。
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4 j3 ?. N3 }. _排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器" e7 j1 E4 Q6 I9 k" D5 d, y7 y, X
變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的
; I" B/ @! N" ^6 V7 W實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板
+ N7 {; P. k0 C& v* X8 I* P) U  Y同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步, T+ w' q6 z9 w. ?) r7 S/ u
完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。
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這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。  p9 K1 ?: w  U# ?7 D

' N; Z4 O1 _) f6 L$ P( h其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階3 O$ G- Z* O) Q
段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變, t; b6 O, f8 {9 m% t
化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式
* F* @6 o; m9 C; t4 e直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。7 B1 q  v, R% w3 ?) j4 n
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此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經) i( L+ b% _" Q  C. E
過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材7 U- Y! y0 [: K0 _; S$ S+ G4 J
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
1 u! u' a$ a' z' Y3 l) F9 i化駕駛對機械結構運作的感受。4 ]! W6 D# ]1 U  E

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手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在
- ~& l4 V" `3 N/ t" O8 o2 i同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。  V2 G+ K: M; F% m9 O" ?6 f5 J
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踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速
( j" Y- V+ b1 \' d: u* P箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變" f& w4 z2 A* N0 ]9 U4 W& X
速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。- \/ r3 X0 _+ D7 I

. T; A* E: O0 R/ }! P) @透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反
# C" m5 d5 V. q3 [/ `' i之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且
2 e1 `1 P4 B  w直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，  ]- Q, O7 W- F3 W. o1 R% ~6 a. n) ~
確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭
+ b9 c; `  C! f7 w感受。
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3 y, C, Z. L( Y- X% k) M& B系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並; Q5 d* F8 q2 I3 x( }
配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。; ?  o# k& _1 V  ?# w7 H  p

) A2 w& q! m& d排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰
. O! \: \0 {+ _. A可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操! T7 y0 U* @* V% y
作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回
! u5 N. f5 W8 d7 Q饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。
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7 E( J/ I- A+ D排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。
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Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、- ~3 m; I0 U2 X
排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控2 x/ K( u( }1 Z( O% _/ }/ ^
離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單+ I  |. X1 d9 c  I
元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操
( C1 B8 v. Z+ I- C# d+ \3 N4 @作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用% M0 T4 p+ o) l+ E
推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化
4 b, ?+ d# ?: }# ]鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。. X; E: ]& A, q4 g: Y  @) g
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互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁, F. R# `1 H' d
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達
2 {" D  O7 G) a/ X! F( c830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。
7 V5 D! U! L) dFerrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。
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外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面
5 X' [0 R4 v0 j4 \7 p, RLogo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365# s# {2 X' c7 O+ J* W9 y
GTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製6 q  Y* C  x2 M( W
迎賓踏板。
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12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino
) j9 l% s) r2 a. f( D/ A' {首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。
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  ?; E0 k2 D0 c0 o獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale
4 D6 \, e/ |0 i4 `, v的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。
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躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。' M1 P: h; ]0 f3 k4 c
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Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計  N2 E- Y( H! a, }$ [1 l
語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設+ q9 l$ Z: x( z, F# Z
計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟+ F0 x' a. v! a7 {( f
用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。
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全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、
) |! [0 X, t# J; `  F方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的
' e" `6 P2 B2 J8 [2 w同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造
" P& E$ G9 _9 k8 R( I1 `  v3 F型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。
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# Z. h8 E7 T2 [, P) o% }內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用7 @, G+ {  D$ B' c
個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
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Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
, P  S6 a4 u* V/ _& h; C, w% D. P踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。
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內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。: v% D0 m) b' _- ^
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