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標題: 福斯集團轉型之路仍漫長，傳可能出售部分品牌，同時也將增加中國合作產品於歐洲販售[3P] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 2026-7-7 13:30
標題: 福斯集團轉型之路仍漫長，傳可能出售部分品牌，同時也將增加中國合作產品於歐洲販售[3P]
在 Volkswagen 集團 6 月進行股東會議後，隨之有更多相關訊息在網路上傳出，內容與先前股東會所公布的
0 v! `. w& ~( K1 W/ k+ b7 j內容有關，因為雖然 Volkswagen 集團公布獲利能力與市場競爭力逐漸回復，但獲利表現卻與往昔、以及原先5 X1 s) ]8 d' V) K3 u$ Z
集團預定的獲利目標有些差距。
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為此，也傳出 Volkswagen 集團可能計畫更大規模的重組規劃，內容除了先前報導過的加大裁員規模、關閉部
& R: g" ^9 h5 o* o3 a  x份德國工廠、業務重整之外，也有傳聞集團可能將 Lamborghini 與 Ducati 兩品牌出售；此外，也有消息指出，Volkswagen 集團可能會更積極導入中國合資品牌生產作品，甚至可能在歐洲市場投產。. U5 ^; Y- ]. N' `

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- R. [  b  W$ P* u雖然在先前股東大會上，Volkswagen 集團公布轉型第一階段已經完成，集團獲利表現與競
7 U" r9 s# N! N5 y( ~爭力已經回復，但傳出執行長 Oliver Blume 可能在 7 月上旬，繳交擴大重組計劃予以審議。  u2 f: Z% n+ y4 B3 K3 J: l. j# O
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Volkswagen 集團當前想要轉型、重整的最大關鍵，應當在於如何說服工會成員，縮減於德國市場生產的高
( U; M3 f; {( X  m3 a額成本以及進行裁員，對於這個以德國作為主場的汽車集團而言，隨著汽車產業版圖、科技潮流的劇烈變化，3 w6 M  b5 [, S
往昔標榜德國製造生產然後出口海外的模式，儼然已經成為龐大負擔，先前就有顧問公司公布調查資訊，在* f; G1 u9 M7 |2 ]: p9 R
德國生產新車的勞動成本高居全球第一，甚至比美國、日本等汽車大國都要高出數倍之多，對於在努力縮減- P0 {+ C1 s3 W" Z
成本且追求獲利表現的集團而言，減少於德國當地生產絕對是重要課題。9 D# ?+ i% y# D

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7 Y& O4 W5 Q9 N" M9 q8 x對應大規模重組計畫，傳出 Volkswagen 集團可能出售 Lamborghini 與 Ducati
' ~1 V5 A  A7 L品牌，以換取重組所需資金，這兩個品牌在 2025 年財報資料中仍具出色獲利表現。5 X) B: ~6 X# z: F/ k5 J

6 v' G+ u, X$ Y" X而近期另一條傳聞，傳出 Volkswagen 集團可能考慮出售 Lamborghini 與 Ducati 兩品牌，不過僅止於  p$ S- f+ j7 {& c
考慮與規劃階段，Lamborghini 與 Ducati 是當前集團中，都是仍然具備高獲利的品牌，2025 年財報中 Lamborghini 獲利達 7.68 億歐元，而 Ducati 則是獲利 5,200 萬歐元，而有此傳言的關鍵，乃是
, i) C  N: r- Y5 d3 ^' O' N# mVolkswagen 集團急需進行的重組也需要大量資金支援，出售這兩個品牌可以獲取大量資金。
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而延續著德國生產成本高昂的狀態下，從中國出口產品也成為產品規劃的一個方向選擇，單就軟體發展進度
  ^+ k: @! s1 m: v+ z5 i% l/ n" h- N4 g來看，中國許多新創品牌擁有大幅領先優勢，這也是傳統車廠當前面臨困境之一，與中國新創品牌合作乃是
( W; [: n  Q  s7 B2 B0 e趨勢，也是在持續追趕的同時，降低成本的重要策略，已經有不少傳統車廠採用此一策略走勢，當然中國同
. F) J4 u! K7 X1 j1 M) g, B1 R步也積極將版圖往海外拓展，Volkswagen 先前就公布揮軍烏茲別克，從品牌進駐到產品來源，都是由 Volkswagen 中國主導。$ d/ o; H5 M$ f, A4 q4 T# }
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在傳出的擴大重組計劃中，將關閉德國境內 4 座工廠，而很可能產能將會由中國合資產品補上，畢竟當前
) n6 N! A. V: ]. M/ Y: ^) c6 R中國企業也積極拓展海外市場，生產成本較低之外，受惠於軟體競爭優勢，傳統車廠也多半積極與之合作，
& B! N* M" D$ B+ c9 t# ?. f成為產品推陳出新的一大主力。
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, B3 k* u4 P6 {* G# h4 ~6 K' U* X整體來說，隨著科技潮流演進以及市場巨幅變動，對傳統車廠而言，都是需要大幅調整轉型的階段，而這已
& V5 {; |  u* j$ S. X1 b經不是單純油、電產品之間的切換，而是產業結構、產業供應鏈的變革，同時背後也牽扯到政治、經濟等層
; M) |8 ^7 z( h; O) X2 ~面，也因此可以預見很多傳統車廠都將會有大幅度變化，也是必然的趨勢。# D5 ^8 y5 j* X6 y9 L- V/ x. f




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