! M( f1 a, Z5 @! C$ E 4 v' Y* p/ O. I9 [. W' F3 j8 V" G斯巴鲁的这台FA20 2.0T发动机已经是第二次获此殊荣了,尽管性能车系里放弃了翼豹车系名称的使用,但搭载这台发动机的WRX车型仍旧延续了此前经典的蓝色战衣,斯巴鲁尽可能的希望用这样的方式与历史划清界限,不管怎样,斯巴鲁用水平对置的气缸布局时刻提醒着世人,它曾经拥有的那些荣誉,人们也愿意在WRX的身上找寻一些曾经的味道,然而,少了三菱这个宿敌,蓝色的火焰燃烧起来似乎就没有那股烈劲了。丰田为这台发动机注入了新的灵魂,进排气可变正时优化了换气的效率,结合供油系统,可以做到更省油,与此同时,极限动力的输出同样源自这套供油系统,当车辆需要发动机以更高的转速输出动力时,等候在气缸外的歧管喷射系统就会与缸内直喷系统一起像气缸内提供更多的燃油。+ T4 f" L' L, {& d8 C
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通用的这台3.6L自然吸气发动机搭载于新科迈罗以及凯迪拉克车型中,这同样是一款以低价大排量自吸发动机来取悦市场的产品,在我看来,同排量的那台V6T发动机更应该得到一个认可,至少从技术结构来看,它在效率方面的优化更为积极,当然,入围车型的价格仍旧是避不开的话题。& T" s# f. I! U% p+ k9 b8 e, T& Z