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2014年晚些时候，ARCFOX-1概念车完成了基本参数表标定，此时的外观距离准量产车相差甚远。4 p. |5 d% {' Z5 g$ f
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后置发动机、后轮驱动的ARCFOX-1概念车（上海车展命名为EX概念车），一经亮相就获得业界关注与猜测。3027/1680/1446mm的长宽高、1870mm轴距和2门2座的设定，是否意味着北汽新能源将“触角”伸向A00级市场？, D a3 o D+ k% ~
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2016年北京车展，ARCFOX-1电动汽车以惊艳的外观亮相，并公布了全新的ARCFOX品牌与ARCFOX-1一同亮相的还有更加完善的ARCFOX-7超级电动跑车。4 J1 T9 |( \' N( b7 y8 W
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ARCFOX-1在驾驶舱内拥有针对驾驶员、副驾驶员以及共享的3块显示屏，以及车头与车尾用来显示行车心态的2块显示屏。可随自行开发并分享的APP，使得ARCFOX-1成为“互联网+”时代的典型代表。2 p5 x! h$ R, w1 Q/ a
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看似一款小型精品电动汽车，与奔驰smart、宝马MINI有着针对细分市场的互通性，但并不是请个牛逼点儿的设计师，塞进一堆互联网设备那么简单。 3 K* J$ v+ J" s: b& j8 o6 G+ N : A0 D8 J @: }. f8 r( `实际上，ARCFOX-1小型电动汽车与ARCFOX-7超级电动跑车，是北汽新能源未来5年10余款车型发展的全新起点。( N- y8 j# }2 j$ U3 c* v
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简单地说：1 s, I" K) C: T7 l* O8 R; O
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2门2座的ARCFOX-1的平台成熟后，可扩展成4门5座乘用电动汽车、或5门5座两厢电动汽车（红色箭头）；可扩展成前置动力、后轮驱动中型电动汽车（黄色箭头）；可扩展成前置动力、四轮驱动大型MPV或SUV车型（黑色箭头）。+ m- z. O1 E* B) L& A9 s
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以ARCFOX-1车型为平台，“从小拉大”便于扩展出更大尺寸不同驱动结构的平台，最终形成一个完整的车族。 `( n, Q" U2 d; ^- P
! b9 I0 S* k1 X, d, s, t受电动汽车的电动机、电池组件和电控系统的特殊结构，较传统汽油机、变速器、传动轴、燃油箱等驱动结构，可更容易布置相关分系统。目前北汽新能源已经很成熟的掌握了前置动力、前轮驱动的技术特点与布置经验。9 v! f( r7 k1 |" k
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ARCFOX-1的后制动力、后轮驱动的设定，将丰富北汽新能源全新驱动结构的设计经验。 {$ _, u: a2 H. i3 `# f9 ]8 d2 e( |" c- b ! R; u7 r& r3 g0 U9 W8 {) @8 _% |9 a2 z6 t ]7 _5 [8 @% n
较ARCFOX-1研发稍晚些的ARCFOX-7超级电动跑车，日前以四轮驱动完整技术标定状态完成了路试。/ S3 ?$ q2 b) R& ~
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ARCFOX-7的研发，则为北汽新能源在高密度电池组件应用、冷却、电量释放；四轮驱动技术；整车轻量化：碳纤维、复合材质镁铝合金结合；高效率整车控制系统的研发，提供了最好的技术样本、设计经验与储备。5 v, v- i x7 w5 L
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上图为ARCFOX-7超级电动跑车身架构以及搭载的驱动组件特写。: {, ^: \) k' X8 m/ ?7 S* w
4 y1 t6 @! Y$ S8 X7 x2 h绿色箭头：位于车辆尾部的空气导流出口，在具备液冷散热系统的同时，利用车辆高速行驶中产生的气流分担后置动力舱的温度，可以起到降低动力负载、降低电动机为其他分系统提供电量的占比（间接的提升续航里程） 4 f3 q7 r# U5 R7 V/ ? ' ^# { A8 l E6 E8 f蓝色箭头：与车身焊接融为一体的防滚架, f' u; y" S7 X1 u' W
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黄色箭头：并未加装前传动半轴的前转向节特写( L( B- Q' V$ Q8 l {" w
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