4 e, j# {$ B' V“第一，希望给出一个有诚意的价格，要在整个细分市场具备充分的竞争力，这样才能激发消费者对产品的兴趣；第二，要考虑对科雷嘉的影响，毕竟两款车型都是征战C级SUV细分市场，需要平衡好两款车的关系，不能相互有影响；第三，东风雷诺认真听取经销商的意见，他们来自一线，让经销商对这个价格满意才能真正的推动销售。”+ s0 D* e5 R/ a2 N; u8 Y
! M* J9 p, q1 M: u6 w$ Y- H3 v% w. @2 z- d$ e
3 \! y& i: ?( } % A: c6 Q5 A- U! ]$ z3 v6 h3 t+ T& x; V- F4 }
此外，据驾仕派所知，对于全新科雷傲的定价和补贴方式东风雷诺之前也有几种不同的预案，比如补贴一半购置税、首批车主提供增值服务、推行免费保养政策等，但最后东风雷诺干净利落地选择为直接补贴1万元购置税，看来东风雷诺还是希望直白一些、不玩花招。 / `0 N _8 {6 h# r( \0 W$ F2 g; e" S- n' @( W( G# ?/ a! U, \( M1 d
配置层面而言，全新科雷傲配置并没有因为入门级车型价格的降低而减少太多，除去没有无钥匙进入系统和天窗，可买性还是很高。和同价位的日系SUV来说新科雷傲还略有优势，包括7寸的液晶仪表盘、车身稳定系统、6安全气囊、日间行车灯、后排出风口、发动机启停、行车电脑显示屏等都有，而其他车款往往总是少上一两个——不要忘了，全新科雷傲还有更大的后备箱空间，以及输出扭矩更大的2.0L直喷发动机。如果你去对比一下前段时期以15.98万元上市的欧蓝德，那款车的乞丐版简直就只有一个壳子了。 5 r" k8 D/ F+ e' U7 l( { 8 \9 c# O2 r, j- l' u) M* p' ?; x. j& [5 h
+ b, o5 B, u( a7 K7 } # G( u" W! r, Z; v1 M5 V/ c; ?
, m/ |! n: h# r! g" ]
随后级别更高的19.28万元、补贴下来是18.28万元的领先版，就已经相当不错了，增加了全景天窗、皮质座椅、真皮方向盘、后视镜电动折叠、自动头灯、自动分区空调、AQS空气质量控制系统等等舒适配置还是非常值得买的。缺乏仅仅是无钥匙启动和车载屏幕这样的配置，但是这款配置在20万元以内基本上可以落地，我们认为这款车的性价比非常出众，更为关键的是其他竞品在18万元级别竟然都没有相近的车款。 + I. [2 o9 l) o' U: }& Z" H* I8 _ - Z a) O: \! x6 l/ t) q1 V+ b9 ?( y9 I% Z) I
; f, c% S: z& V1 o# D4 c
- H3 v% w. @2 z- d$ e
) M* p' ?; x. j& [5 h
# G( u" W! r, Z; v1 M5 V/ c; ?
) q1 V+ b9 ?( y9 I% Z) I
2 {2 e/ r1 v& @4 E0 n$ |