SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 0 A, o2 f1 |8 S* x" T這一次的進化中全面優化。 + V, F5 _2 p6 z+ U! U& k / p& O( z5 J$ ~9 k9 H; X在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 4 L3 g( Y; x# `# R3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 ' v  I: v; L+ X8 k7 G  f) Y7 j元起。 " L. P2 ?5 k; k& \/ }. s 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet : s2 @: _' y" @$ W, G/ p2 ZSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ) L5 S. L0 P  f7 @ 2 n4 a& b; J3 e; y: i) O7 `0 v1 M0 A. L- ?改款 Jet SL/SL+車色款式。 6 C- [' U2 k$ s 改款 Jet SL/SL+價格 9 o3 C5 i8 }" r: t, w 6 [3 r) l" ~% M1 }& R  z' u. p延續高辨識度外型，實用機能再升級 5 h$ h. s6 W# O% a: Q. V5 y 2 j; R# p& I! E改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 " R, K9 j6 D* {; O1 ^: p同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 1 ?( s4 |; u# S: j燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 $ X0 w9 z' u& N. |( F! [8 F的優勢。 ( u4 V4 O# A$ K- s 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 ) x( x3 m9 P+ y" a用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 2 c1 e+ d' o/ k. l6 E此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 9 \8 V  v, _* F: g7 Z8 q隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 ! u( Z0 t& j2 `至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 % [6 p  x/ @) T" s4 A9 T關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 ! c7 c  T; W/ w$ m+ ]6 ?; ^. u 8 m: N6 @0 a$ M! v9 E# y8 q" r& R , J7 f2 n) _$ \0 |9 j新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 ) x0 x3 h5 ~7 d. U2 p5 x  w7 Q 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 * j( L3 {3 t" A+ P( n6 O0 \8 H置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 4 H; k! P# W4 [6 v: E% b物品且更容易拿取。 & w. A2 B& [/ ~4 w  h4 q不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 5 ^6 p5 A4 k. Q" E6 b! e針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 ( Y1 {8 i2 X7 p: B2 h/ a2 O切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 9 d8 s7 z% Q$ U0 v; I3 z- N改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 3 a5 P1 }5 s# D8 b  r7 M車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 3 u; {$ Z/ F- Z0 K) l' a& p/ ^0 L與高速穩定的駕馭體驗。 . x5 u6 I6 ~1 J' Z* y + T9 _0 r* @( F7 P! k8 y* f ; C1 @) ^# S2 W& W$ ^改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 # ^+ Q5 W' p+ M+ K- r. P5 R最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 6 k- t$ S3 S9 T# j4 r0 T乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 , w/ p  v' `4 ~5 _4 B1 N) [ * Y& }+ w. [2 L. @) F6 F5 O  Y新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 0 P: I* I( X4 W8 \1 c* c ! l, y1 E- @* o& m0 k 8 U. K' J% q1 {) D椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 % F" V; m! ^3 I/ d" k 1 ~1 Y# d/ Q+ P+ D! I7 ?9 u& q三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 - f$ k* v1 \& ~) y/ p現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 8 w4 ^- Q5 d) U  }輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 3 H; q8 v, ]+ J& m2 c; w 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 : p" O/ X/ l+ R, y18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 - M* v$ X6 C/ l0 C/ U& w7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 ! K+ v1 }) t3 l& e- O& a$ ?加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 / k, ]8 r7 G, ~0 z1 @3 A& h4 `! R升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 1 b' c( S+ a4 M" V. F( d4 m ) z( a6 }3 E* i  ^3 q; n( B以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 ' M- C5 C2 m( ~ 3 o9 z1 t+ P- n. W/ @# {& k 4 T8 r. C  B7 ^! W改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 1 x0 O. B8 {! H( g$ @盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 3 c* [  q4 d5 Z在制動力與耐用性方面均大幅提升。 5 e) ?0 g) h2 v1 m改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 9 b9 v0 P) T! c# x+ i) e6 P, Z+ i 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 * B2 A0 N* c4 `  A據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) " @" G9 [% O/ Y/ a% B' h- h& K防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 ) A0 C% X$ {- r3 b' [3 P 7 _3 b# i/ P0 b( r' y因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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