SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 * C/ b( W% ?" I; C' M! B; x7 i- F首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 5 x' \2 s& ^. o# r2 J& W 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 & k; F$ o: F# t8 T! C3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 3 m& ]& {9 g3 k% n2 I* ? 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet # h: k; T- I* {  }SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 1 w( q6 c5 d; r2 @# B$ @& h; @改款 Jet SL/SL+車色款式。 # i1 z- Q8 M) _0 w2 T1 Z改款 Jet SL/SL+價格 7 ]: K! Q$ F/ N! T1 }, d9 P# m% L: e9 S ( k) h1 t3 @5 B& A* ^. m  u/ t3 s" \9 M 2 y3 O5 k9 i. O# z( ^1 J+ T延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 + A% b" F/ m( l7 G' @* ~- s勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 4 m  }7 _( j0 n# g同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 0 B& A7 H3 Z4 c) R  t. x6 a 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 " A8 [% H: b5 ]# ?* L) F- u 6 F+ Y" P0 P% y( \, c/ P! K新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 1 y) Q6 j! n  m  _# F用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 * \) S3 T# I; K / k- ^4 z" [' _. E2 D此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： / C: Y" a: ^7 [7 q9 y6 G$ ~& X# LSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 5 O% M. ]7 G( K, ^) J關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 ! @% W8 @* e9 |. k* @$ K1 ~# U 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 * t( N" I9 [* i! J+ _  |/ X! S' f' l4 ]置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 6 L. g% W3 @3 N4 @物品且更容易拿取。 ! v' y' I( \3 Q 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 + `+ j$ y0 a8 Q) R$ u針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( s4 _& M. o6 h( h% I 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 , H! ?$ s% p7 c2 h 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 4 t* v* H4 ~; ^7 w6 m- C整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 0 f/ [1 u. ?3 l6 F6 }與高速穩定的駕馭體驗。 1 o8 m9 R! d, q! f# G6 x改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 " w, w4 I  J, l7 ?- N整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ; y+ P1 E8 r$ p, a( F, A最大傾角達到 46.4 度。 / P1 f$ f. ~1 H  U ) Y) r1 P5 T/ e* j; c不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ( G- j' ~0 p) G, |) X新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 7 q2 k4 i9 r9 y/ {6 d6 \6 P減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 0 r" b: `/ U, c7 Y椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 ; b  ]+ D) ~3 D6 s9 T! ]' q1 }0 D後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 2 C9 @, s& x3 a1 L0 m. }2 t. r 2 w( c  K% }# Y2 X ! `" O* h5 a2 @' G 0 \* R' D- L9 q1 M9 ?$ V. U三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 4 d: I! X- t4 v; ?輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ; T: q% s; X/ z/ v8 Q0 |1 E1 M ; C) K- O3 [# T1 K3 c: t) i三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 - o( R7 c) `" k% `, N1 f以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 0 C3 U7 N7 R4 d- b7 }. t18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 & x8 r- e2 y$ X7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " w1 Q" f* n5 R ; w. E. Z+ N, v" o/ z9 T6 M  n 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 3 `7 T6 u7 E5 _6 w/ x4 I1 Z改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 8 u! o2 ~+ T( v  f8 X$ n! U在制動力與耐用性方面均大幅提升。 : N: ~5 V9 Z/ x% Z# M8 E改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 8 `( c- h  G) S9 S數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 , U$ w, H# [( K車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 0 L) j& r/ l( i/ v  e, V% z + d! c2 M; \- t% c' z改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 9 z; q" w5 _+ g據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ( ~0 g; S% O  f( L- c ' S8 C) B5 y- W' t; p, L另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 " H. a2 P, }9 J; V1 J6 N: a8 v" z車輛維持順暢的加速姿態。 2 D6 i: k4 L' e* _- A+ h " y% t- c7 d/ S4 t因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 : D+ e4 @, y) e: k1 ^* p浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 & E; s' Z! p1 c8 D6 l& p# K保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。