SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 : p4 {) q& G- V' u  y* i6 p首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 9 V; T( a! s, ?- h7 b5 ~這一次的進化中全面優化。 7 H1 i% [$ R1 Z4 v/ J* w$ p3 i! Z在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 2 Z; c: a( k6 }  `" b# x3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 0 a% s2 {* B( _( d   j  A/ n, s! w4 z( F. Z今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet - M  ?7 x2 _/ b8 P1 ?9 H. X2 r) hSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 改款 Jet SL/SL+車色款式。 3 m7 b) g7 Y. `9 B) }6 W/ y . Q6 z1 v: Z. K1 V6 F7 `- N3 G改款 Jet SL/SL+價格 3 w* g) O' {" L+ y$ M , P' C% z  y2 K( D5 M1 g3 x 延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 / w% X$ @# }9 @4 I' z2 f  G同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 2 y) R! w' d! K$ Y5 O1 X# ^7 c 3 [8 ^) h7 p8 Q' Q# Z6 l  [ + K/ ?) A2 b, W% }) |( l% U* L改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 . s4 m! ]" G1 ~0 b" F用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 , Y1 Y, N; n0 t4 ?1 p. C) _ 5 C& A/ L# g7 _  s+ B9 k. t9 G此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 * {; x8 ?, k* Z. T9 {( y  G至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 - Z: C. U& i2 {  S1 H  s1 W# K關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 . ^  y$ F% A# C5 p , O! Q! z2 R( G6 r8 G) X 2 W: r: f8 C2 c" `新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 7 a2 P# U5 Z! A0 Y8 r9 i+ y' \$ ?* m+ ~ 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 & q' C7 ]! u4 X; v6 N& D 3 ?' M- J+ S$ r3 H7 X* x# N& Y不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 1 D% V) _1 V; G 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 0 z5 ?) v8 R6 y切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( o$ P1 v) w8 A' n9 W* v0 J' u8 @ . E, c7 `% V* M# m. w  w" m採全新世代 FA7 車架，性能再進化 5 w$ F3 t! W& H + t. e3 k9 g# c改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 1 i! d/ y7 ~$ ~! r( {- L改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 * n1 Y5 L6 K, ~; a 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 % \% q- K+ O  m0 w6 f# m手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 0 W9 K7 U' \5 U( W% X乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 - T% P% B3 ?: B( v. p! P # Q4 q* g4 u- ]5 M! W: J+ x& p 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， * y3 A" w* T. h/ G1 V減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 ! f" K9 M' i/ F% r- K* l; f" l 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 & {7 e. E# Q  y, O* ~7 k後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 & ^( C6 ~5 C- a4 e% K0 N1 a( g8 j2 U輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 . I8 G% b  J7 n8 J- ^9 b 9 Q# J1 v" |& Q9 Q( N3 t! {4 o三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 ' p, j+ ^+ ^1 R以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 $ A5 e) A) p2 K* @, s( B7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 : B! K6 g7 H# v+ e# I0 J$ K加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 & Z+ [+ K9 S  w, V. \ 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 . a- [& A6 o5 V5 D) m 5 }& M7 R! S7 n+ s改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， ) ]3 K; u  g% w% D! h: ~  U" E在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " Q8 ^2 l  E+ C3 z! j( F: ]$ Q( w3 f - y: }- H; W/ q改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 & c3 u' w, K/ Z! h8 I) c, n車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ' k0 Y% v9 f5 } * q1 t, k  N4 N改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 - a* M: V8 V; w! ~  ]$ c據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 2 }+ C' d& P( X* v% y8 l2 ^+ ] 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) $ [8 T) F  o+ d/ [" X* u防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 3 a) w& T9 }$ X# ?2 f 6 i# p# V) ~( U1 e- F  N' V) } + V4 m4 k! l( b! f因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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