SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 8 V  H2 z1 [% s2 g( |- z0 B首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 8 t7 g9 }* P: c% _5 q/ D) k! z這一次的進化中全面優化。 . ]. j- R  p& H, e: K$ s+ S   Z0 v1 H* b5 }# h在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 # `! z% Y7 ]& i3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 $ a2 R$ v1 k5 c- N9 E7 A元起。 2 y' y# j5 u- d5 l! ~ ; X* G, G5 x, Y/ g今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 5 A' D# ^% O' D, l6 W/ ]  z 改款 Jet SL/SL+車色款式。 , h7 G( H1 P" |' {! a$ R  O改款 Jet SL/SL+價格 ) C# I& |3 ^+ d% Q" f % E0 L+ X3 D. j3 f) U0 Y8 y$ c ( p7 n9 m. a: \& n1 m延續高辨識度外型，實用機能再升級 ' B" O( l% B  P3 D, s改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 + O; S) r  E7 \: t1 J& Q: L+ ^/ @同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 9 H; a& P* a7 y4 I7 m 9 D6 b" ?$ E: z0 Y 1 ]& f8 S, F( r+ ~; Z$ G0 N改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 0 t+ D) u+ I9 Q/ i的優勢。 & b4 p+ Q. y5 F+ t% n/ N + x, s+ k6 o8 k* }6 z0 J新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 ( H! F7 e3 t: f  u2 J用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 # _1 G: h( _: p5 n, r 7 f, H+ c8 _- z- }5 ^$ d1 `& R此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 0 c& J4 M0 x1 `: _: |隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 9 T/ R5 i( ~# w% L" }, T1 N放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 * E# ^* k- P$ I' @9 W& U2 [ ' D/ ?' ^3 m7 V# {' A 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 9 I3 W! A9 b7 W. q/ e置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 9 }5 y: ~4 Q$ [ 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 / H* _: |! C6 C4 A* E( L7 R0 Z境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 7 A8 [3 ^& s8 R: u   v! ]  h% Y  [' ~針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 % r) `" K0 ~0 t" ] / c' a+ p! A8 @9 \採全新世代 FA7 車架，性能再進化   k( s. `4 S- r改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 , _4 h  h# I0 z% p  `% j3 \/ U! q整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， ; H  }0 J( i0 \$ s/ s" w  a6 t- R車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 1 z3 A6 O% N  N0 {/ z與高速穩定的駕馭體驗。 ( H$ r; Q4 j7 N. O, e . [' z# J: s7 F2 f* b改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ' G  R! @! G' D0 @最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 5 d3 U- O7 `+ s* J( O乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 1 H; z; z+ C/ W% X. V/ U 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 8 ?/ B9 w1 A6 u4 o9 g+ i 1 _, |5 }6 k& y1 R  b# B. s! u+ W! J椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 8 p0 M8 A+ |. ^! ]3 P: m$ A4 i! T6 E後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ; U2 s! {8 t& Y, t& D# i, f % [7 |; f6 ]% `4 p) M  X三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 - O( v+ |, }) d& ^6 E輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 5 c3 K6 S* A+ Q1 r, u$ ^# w- }的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。   w5 l8 E9 Z. E5 \; }8 h1 ~ 9 n- L- M  B* a! o9 F% s7 M/ G. R ( G* _4 ~9 J' _- J7 J& P1 g三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 % z" X& s' m9 x! k8 X加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 8 G8 S% T7 b6 _% a* I* b升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ; O* o* r* L& P* o 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 3 E9 U; z4 n2 z8 h! h與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 2 k8 `9 C  s' U; a% N2 T至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 ) J1 q4 P7 {6 \5 j& Q9 Z 5 _6 v8 c, Q: c# {& x2 `) w9 C改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 7 A: [( B& n9 l1 a; |2 l ( i4 h) |0 R/ _6 F改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 % q) \$ H* U4 x. Y/ X! q- Q% B據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ; }5 L. k4 n# y& u" c5 @ 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) ( V; U7 O' Y7 n, x% Z0 j防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 / \  @1 w7 Q' |TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 * v6 R" d+ _* \! d1 b- { 9 y( L- M% h' U  p- N, s  Y因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 : Q" w3 U) u6 v; o2 X) x# d保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。