2012款福克斯两厢

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不管是国内市场还是海外车市，紧凑型轿车都是最受消费者青睐的，同时也是竞争最激烈的细分市场之一。同级别的思域、高尔夫已经相继推出了最新的版本，而2012款福克斯两厢也按耐不住姗姗来迟。它将于明年引入国产，届时大家就能近距离的接触这款福特的全球车型。

　　尺寸缩短轴距更长 外观全盘变化
　　相比现款在售车型，新款福克斯的车身尺寸略有缩短，但轴距更长，想必更符合国内消费者的用车习惯。

　　在外观方面新车也有明显的变化，甚至可以用翻天覆地的改变来形容。前进气格栅，大灯，雾灯，一直延续到车尾都进行了比较彻底的改变。其中，前进气格栅的中间增加了一条镀铬横条，横穿椭圆形的Ford标志，与2011款相比，进气格栅变得更加狭窄修长，以至于发动机舱盖都为蓝色椭圆车标妥协而多了一个缺口。
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　　新车前脸的进气口一改以前的正梯形为倒置梯形，棱角也变得更加尖锐，下面还有四个小的长条形进气口，整个倒置梯形的“大嘴”看上去就像奥迪A4L的进气口，不过旁边的两个小三角形进气口也向中间靠拢后，又回到了福克斯的传统正梯形进气口设计。前大灯相比老款的尖角设计变得相对圆润，而且略微上翘，看上去倒有点马自达2的影子。新车的整个前脸更加复杂紧凑，也使这款充满运动感的精灵小车看上去多一分杀气。
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　　沿着前翼子板，车身腰线逐渐上扬，一直延伸到车尾与下滑的车顶汇合。全新设计的尾灯不再像老款的长条形贴在C柱上，指针式的另类尾灯设计指向车尾的腰线，使整个车尾显得有点古怪而又不失整体感。
# I" {) p3 J' U" S' D* {' h; V6 K　　内装体现强烈的运动天性
% \- ^) v8 F0 V　　此外，新款福克斯的内饰布局也有较大的变化。整个中控台由黑色和银色相搭配，空调出风口由原来的椭圆形变为长条的四边形，中控台增配了多功能GPS导航仪，按钮布置也设计成了长条形布局，与旁边的空调出风口相呼应。

　　新款车型仍然搭载的一款5速手动变速器，但是设计更加时尚。
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　　新车的仪表盘仍然采用双炮筒式设计，但是与老款较短的圆形炮筒式相比，新款的改为较长的带有明显棱角的炮筒式设计，加上令人窒息的黑色背景，强烈的视觉冲击尽显了新款福克斯的运动天性。

　　方向盘仍为四辐造型，但新款的改为双色搭配，取代了老款单调的黑色，设计也更加精致，更显科技感，更多的功能按键也集中在了方向盘上，握紧方向盘的手感也更加舒适。

　　座椅的设计也非常个性化，色彩搭配十分时尚，而且拥有很好的包裹性，即使你用力的踩下油门，这套舒适的座椅仍能将你固定得牢牢实实，再也不用担心高速转弯时的离心力将你甩出去的危险了。
直喷发动机性能强悍
　　本次试驾的福克斯搭载了一台双顶置凸轮轴缸内直喷四缸发动机，前置前轮驱动，试驾车只配备5速手动变速箱，2.0L发动机在转速达到6500转/分时能爆发出160匹马力（119千瓦），而最大扭矩在4450转/分时达到197牛米。凭借这套配置，新款福克斯0至100千米/小时加速只需要7.3秒，0至160千米/小时加速只需要21.6秒，0至180千米/小时加速只需要28.1秒。而在紧急制动测试中，110千米/小时至0的制动距离为54米。

　　新车搭配16英寸轮胎，但轮毂经过全新的设计，黑色的轮辐边缘涂上了一层银白色，运动感强烈，让人看着就想坐上去体验一下从地面传到座椅的推背感。
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　　悬架方面，新车采用前麦弗逊式后长短臂独立悬挂系统，得益于调教出色的悬挂系统，使整备质量为1339千克的新款福克斯两厢的操纵十分灵活，过高速弯是没有明显的侧倾，在绕桩对比测试中，新款福克斯毫无悬念的取得令人满意的成绩。
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　　与同级别的车型相比，新福克斯两厢在短道测试中可以用“完胜”来形容这次印象深刻的胜利，这也见证了现在福克斯在WRC中不可撼动的霸主地位。新款福克斯仍然非常注重运动特性，就像它的经典标语“活得精彩”。
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　　福克斯一直以炫丽的外表与出色的运动性能吸引着大量的年轻消费者，凭借以往福克斯在中国的火爆销量，相信新车不久就会引进中国并进行国产，印上长安福特的尾标。
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